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Un convertible Renault Fuego fue desarrollado en 1982 por Heuliez para la versión comercial de los Estados Unidos. Incluía cuatro asientos, y estaba vestido con un interior de cuero completo, solo color. Hielo eran controles eléctricos, así como el capó (pero estrellado a través de un bloqueo manual). Este último podría ser almacenado en un estuche rígido. Este coche fue uno permaneció con un motor turbo.

Modelo de llantas: Talbo tagora

























Afiches de la epoca













Publicado: Jue 20 de junio 2012 - 12:07 Título del mensaje: el proyecto Convertible EE.UU.
Nuevas fotos ver una venta (tanto patrimonio Heuliez aparentemente) Encontró elevalunas eléctricos los brotes en la parte de atrás lo que no le presté atención, pecho ouveture parece integrar la matrícula .... Me arrepiento de no haber hecho el esfuerzo de encontrarlo llantas, sobre todo cuando ves el precio (ver al final del post) En contra de este logro es precioso, incluso en la parte superior up ... que está lejos de los logros que sabe ... que son, francamente, no me gusto ... es un poco menos obvio codo conducir a la puerta (ver la extensión de los lugares habituales de rayas famosos (firma Gráfico fuego)).
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Lote 205

1982 RENAULT FUEGO CABRIOLET EE.UU.

Desde mediados de los años 50 y se perdió el Dauphine episodio Export, Renault intenta en vano invertir en el mercado de EE.UU.. Ni el Dauphine o Florida rebautizado Caravelle para conquistar los EE.UU. o el R16 será de interés para los amantes de los coches grandes de América. Pero en 1974, la crisis del petróleo ha cambiado las actitudes y hábitos norteamericanos adaptarse gradualmente a los coches compactos. El Renault se reunirá por primera vez con poco éxito divertida con R5 Le Car, una especie de juguete rodante que divertirá hace un llamamiento a los estadounidenses. Sin embargo, es una oportunidad para Renault para empezar a hacer un nombre en el mercado y tomar participaciones en 1979 y, finalmente, para redimir al fabricante de American Motors Corporation en problemas. Esta redención nació AMC Alliance, Encore, Medallón, y el primer. Menos conocido, a menudo olvidamos que el R17 coupe fue vendido en los EE.UU. en descubrir bajo el nombre "Gordini". Era lógico que el coupé Fuego diseñado por Robert Opron continuar esta pequeña carrera americana en 1982.
Esto es a petición de la Junta de que Renault Heuliez estudió Fuego convertible para el mercado de EE.UU.. El coche se transformó Cerizay sobre la base de un corte en 1982. El coche no se completó en la primavera enviado a la fábrica AMC Jacksonville EE.UU.. Recibió los elementos específicos de los parachoques del mercado de Estados Unidos más impresionantes con amortiguadores integrados puede absorber shocks menos de 8 km / h, pero los faros, los intermitentes y las luces de posición laterales, con las normas de EE.UU.. Ella también recibió un catalizador de escape en línea. A la vuelta de su balada americana, el convertible Fuego EE.UU. fue exhibido en el Salón del Automóvil de París en octubre de 1982, al ganar todos los votos por su elegancia. Pero la dificultad AMC Renault incitó a no tomar riesgos excesivos con su filial en EE.UU., y Fuego convertibles no se han comercializado.

El coche está en buena presentación. Tiene un bonito interior de cuero y cuero de avellanas y una tapa de vinilo blanco. Bajo el sopor capó motor de gasolina de 1.995 cm3 con turbo.

Si se te rompe la luneta la haces descapotable.

es rara pero para nada fea, lo qe se ve es un interior de la san ppppp!!!!! me encanta ese color marron!!!!!

El interior no me desagrada, queda muy bien el marron. No me convencen las teclas empotradas en el apoyabrazos. El resto, pa tras.

El auto no me gusta, tampoco me parece repulsivo, pero no me despierta sentimiento alguno, le falta personalidad, no tiene ni comparacion contra la cupe que me parece hermosa, esta para mi es simplemente un auto convertible.

El interior me encanta!

espectacular el color marron del interior, exteriormente como todas las fuegos americanas no me gustan!

esta muy buena para mi en tanto lo de personalidad le erraron en las baguetas mal ay

Para mi es un asco total el auto. El interior safa, no es feo pero no se en que pensaban cuando pusieron el reloj del turbo alli abajo, como para verlo cuando tiras cambios no?....el reloj tiene que ir dnd lo traia el R18 turbo a la derecha del tambor de arranque dnd las GTX 2.2 o GTA traen las 2 teclas ciegas o dnd la GTX trae el reloj analógico.
Es loco ver los comandos en esa posición del revistero lado conductor....

al lado del tambor de la llave no se lo vería ni a palos

el mano del turbo era más una cuestión de marketing que práctica

fijate que desde los ´90, casi ningún auto con turbo trae el indicador de presión

tampoco en el 18 venía donde están las teclas ciegas

venía en lugar de los aireadores centrales, una taradez!!!



en cambio, en la Fuego yanqui, primera turbo antes que la francesa y por eso fase 1 tablero corto, hicieron bien en ponerlo abajo

en esa época, todos los relojes adicionales iban al medio y abajo

Tenes razon que la posicion no era esa, vi una foto que la tenia alli y me quedo patente, pero tampoco venia abajo, va en la 1er linea de la consola (por mas que no sea una cuestion de practica cualquiera que le ponga un turbo a un auto le pone un reloj de presion....esta bueno). Ya en la fase 2 traia el tablero largo y venia incorporado al tablero como pasa en el Renault 11 Turbo (nuestro tablero con el reloj debajo del taco, que hermoso.... )
Igual que te voy a discutir a vos culiau!, la biblia de Renault.







abrazo!.

Para más datos, en la Fuego Turbo US model fase 2 (tablero largo), el manómetro no va en el instrumental junto con el taco (como en la europea), sino arriba de los aireadores centrales, al lado del reloj horario

Por fuera un monumento al mal gusto,me hace acordar al uno cabrio,Por dentro hermosa.

totalmente d acuerdo, x dentro una belleza, x fuera...